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El antihilo de política (para eso que no sabes en qué hilo poner)

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Comentarios

  • Como usuario del AVE desde 1992, mañana voy a Madrid en tren, y es evidente un deterioro brutal del servicio en los últimos años, y no pretendo que una moneda se mantenga vertical, pretendo puntualidad y no paradas imprevistas en medio de la nada sin explicaciones.
  • editado 23 de enero PM
    Inde escribió : »
    Aquí hay dos factores (ligados) que ese gráfico no contempla pero en mi opinión lo explican, en gran parte, la subida de los números: la liberalización del mercado ferroviario (precisamente creo que en 2020 se liberalizó el transporte de personas) y el incremento de viajes en tren a raíz de una mayor oferta.

    No he encontrado los números exactos de los pasajeros totales de tren anuales en españa, pero, almenos en la alta velocidad, se han casi doblado entre 2018 y 2024 mientras que anteriormente era un número bastante estable. A mayor número de trayectos, más accidentes; parece que el porcentaje de accidentes por pasajero es mas o menos estable (si bien es preocupante que durante el COVID dónde los pasajeros bajaron, los accidentes subieran).

    Con lo cual, esto no es un problema de los socialistas. Es un problema que tenemos a nivel de País. Ha sido un problema con gobiernos de todos los colores y perfiles (tanto a nivel autonómico como estatal).

    ¿Está capacitado este gobierno para solventar el problema? Ni de coña. Como tantas cosas que necesitan arreglo, se necesita una inversión y una estrategia a largo plazo que vaya más allá de una legislatura. Y la política actual no tiene espacio para ello. Con 4 tweets y eslóganes no lo arreglamos.
    Inde escribió : »
    1. En ningún momento niego que exista un problmea, así que no muevas la portería. El problema no se acentuado con el gobierno actual, es un problema que ha crecido jutnto con el volumen de pasajeros.

    What?

    Como bien dices, el transporte ferroviario de personas se liberalizó en 2020, concretamente en diciembre. Debido al COVID, Ouigo no empezó a funcionar hasta mayo de 2021 e Iryo en noviembre de 2022. Todo esto ocurrió con los socialistas en el Gobierno (recordemos: desde junio de 2018). Antes de liberalizar nada, deberían haber previsto que un aumento de viajes en tren iba a implicar un mayor desgaste de las infraestructuras, que dependen del Gobierno. No parece que lo hicieran. Por tanto, lo primero que se les puede echar en cara es falta de previsión. En segundo lugar, los maquinistas llevan mucho tiempo quejándose de problemas de mantenimiento y los viajeros llevamos también demasiado tiempo viendo y padeciendo retrasos inexplicables, situaciones caóticas, paradas prolongadas en mitad de la nada, todo ello sin que nuestro Gobierno haga ni puto caso. Por eso los maquinistas van a la huelga. Es más, hemos tenido que escuchar a nuestro ministro de Transportes pavonearse de forma repetida de que el tren en España está mejor que nunca. O sea, riéndose en nuestra cara. Así que podemos reprochar al Gobierno actual no solo su falta de previsión, no solo no hacer nada por solucionar los problemas cuando se les avisa una y otra vez, sino incluso el presumir de no hacerlo, el dar la sensación de descontrol total, de cachondearse del personal. Un Gobierno no solo tiene que hacer bien las cosas, también tiene que parecer que las hace así. Pues el actual no hace ni una cosa, ni la otra.

    Los accidentes de estos días son las consecuencias lógicas de todo ello:



    Por favor, que el Gobierno, o al menos el ministro de Transportes, asuma algún tipo de responsabilidad, coño.

    Añado que hay otro factor que no estás teniendo en cuenta: las personas que estaban al frente de los transportes y los ferrocarriles españoles cuando se produjo la famosa liberalización:


    Si el Gobierno y sus censores tienen a bien permitirlo, en el análisis técnico y político de las posibles causas directas o indirectas de la tragedia ferroviaria de Adamuz hay dos elementos estructurales, y ligados entre sí, que deberían tenerse en cuenta: el imparable empobrecimiento de España y su corrupción institucional endémica.

    La nueva realidad precaria española se manifiesta tanto en las dificultades de su menguante clase media para hacer frente a los gastos comunes -vivienda, comida, ropa...-, con un 21% de la población en riesgo de pobreza, como en la degradación de los servicios públicos -sanidad, educación...-y de las grandes infraestructuras de transporte.

    Una decadencia lenta pero inexorable, que nos acerca a Sicilia y nos aleja de Baviera, y que alimenta entre la población española un sentimiento de fatalidad fin de siècle y la sensación, tras cada nueva tragedia, de desamparo ante un Estado disfuncional, en el que todo funciona cada vez peor, y que está carcomido por el nepotismo y los chanchullos.

    No van desencaminados. La corrupción política es uno de los principales factores de empobrecimiento y degradación de los servicios públicos de cualquier país, porque su único interés es saquear las arcas públicas sin que se note: drenando recursos, desviando fondos, contratando empresas cómplices, rebajando la exigencia de calidad, colocando en puestos clave a familiares, amantes, esbirros...

    La corrupción actúa como un impuesto regresivo que acaba afectando a la vida cotidiana de los ciudadanos, y que en la España de Pedro Sánchez ha operado principalmente desde el Ministerio de Transportes, máximo responsable de la vía ferroviaria.

    El oscurantismo que caracteriza la acción del Gobierno en momentos críticos como la pandemia, el apagón eléctrico o la DANA -y que sus periodistas a sueldo y tertulia intentan imponer de nuevo acusando de «carroñeros» a quienes se apartan de la genuflexa ortodoxia- pretende que en el análisis de lo ocurrido en Adamuz se orille que la trama Koldo-Ábalos-Cerdán estaba instalada en la sala de control de Renfe y Adif.

    Respetar a las víctimas y el dolor de sus familiares no significa despachar como una simple anécdota que el ministro de Transportes con mayor peso político en los Ejecutivos de Sánchez esté en prisión preventiva; que su mano derecha, Koldo, fuera consejero en Renfe Mercancías y vocal en Puertos del Estado, con acceso directo a las cúpulas de Renfe y Adif para influir en contratos y proyectos; que la ex presidenta de Adif, Isabel Pardo de Vera, esté imputada por malversación y tráfico de influencias por su papel en la contratación de la sobrina Jéssica en empresas públicas del grupo, o que una de las empresas que está investigando la UCO por su relación con la trama recibiera en 2023, según apunta The Objective, el encargo de renovar la vía de Adamuz.

    Esta utilización que hizo el socialismo corrupto de Renfe y Adif, apra presuntamente saquear al Estado, siembra dudas razonables sobre la gestión del Ministerio de Transportes y sobre su repercusión en la rápida degradación que ha sufrido el servicio del AVE, con numerosas incidencias, retrasos y quejas de usuarios y maquinistas. Que el Ministerio de Transportes fuera el Bada Bing de Ábalos, Koldo y Cerdán no debería, pues, quedar al margen de la investigación global sobre el accidente de Adamuz y el estado general de la red ferroviaria. La corrupción nunca es una anécdota.
  • Vlish escribió : »
    Como usuario del AVE desde 1992, mañana voy a Madrid en tren, y es evidente un deterioro brutal del servicio en los últimos años, y no pretendo que una moneda se mantenga vertical, pretendo puntualidad y no paradas imprevistas en medio de la nada sin explicaciones.

    Y a estas alturas no morir en el intento.


  • La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) ha certificado hasta diez descarrilamientos por defectos en las vías del tren en tan solo cuatro años, entre 2021 y 2024, advirtiendo, además, de que, en algunos casos, los incidentes se están repitiendo en los mismos tramos.

    Bueno, ya sabemos que el ministro Óscar Puente pasa mucho tiempo en X, red social antes conocida como Twitter. Ahora veamos un ejemplo de en qué ha empleado mientras tanto el dinero y los recursos públicos:



    Si al ministro le molesta que le llamen Oscargután es su problema, no del resto de los españoles.
  • editado 23 de enero PM
    Stern von Afrika escribió : »
    Vlish escribió : »
    Como usuario del AVE desde 1992, mañana voy a Madrid en tren, y es evidente un deterioro brutal del servicio en los últimos años, y no pretendo que una moneda se mantenga vertical, pretendo puntualidad y no paradas imprevistas en medio de la nada sin explicaciones.

    Y a estas alturas no morir en el intento.

    Bueno, lo de morir en un accidente si creo que es algo aleatorio, en cualquier accidente y con cualquier gobierno, las tragedias ocurren, lo que se debe exigir es prevención, inversión y transparencia.

    OT A ver si pillo un finde completo y sin familia y nos vemos, nada mejor que discutir con cerveza. :)


    https://www.elmundo.es/espana/2026/01/23/69731036a75cca89418c858f-directo.html

    Tramo del ave Madrid/Valladolid a 60kms/hora por deformación de la vía, pero nadie dimite.
  • editado 23 de enero PM
    Si hay el doble de accidentes y el doble de viajeros, el problema no se ha acentuado. El problema se ha mantenido y viene de bastante atrás. Y es un problema que seguimos sin solucionar, y estoy de acuerdo contigo en que no veo a este gobierno capaz de solucionarlo más allá de algún parche.

    También estoy de acuerdo en que con la liberación del transporte se debería haber invertido más en infraestructura. Pero esto creo que es más problema de la liberalización en si (como mantener una infraestructura pública que da apoyo a un sector privado, que va a crecer exponencialmente, pero que tiene que seguir ofreciendo un servicio publico sin que exploten los precios?), que fue apoyada tanto por PSOE como por PP (la inició el PP, se aprobó con el PSOE). Luego quién aprobó la liberalización de pasajeros fue el PP en 2012 (https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/4142169/07/12/El-pleno-del-Congreso-aprueba-la-liberalizacion-ferroviaria.html?utm_source=chatgpt.com).

    No es solo cosa de los socialistas, es un mal cronificado des de hace más de una década





  • editado 24 de enero PM
    Inde escribió : »
    Si hay el doble de accidentes y el doble de viajeros, el problema no se ha acentuado. El problema se ha mantenido y viene de bastante atrás. Y es un problema que seguimos sin solucionar, y estoy de acuerdo contigo en que no veo a este gobierno capaz de solucionarlo más allá de algún parche.

    También estoy de acuerdo en que con la liberación del transporte se debería haber invertido más en infraestructura. Pero esto creo que es más problema de la liberalización en si (como mantener una infraestructura pública que da apoyo a un sector privado, que va a crecer exponencialmente, pero que tiene que seguir ofreciendo un servicio publico sin que exploten los precios?), que fue apoyada tanto por PSOE como por PP (la inició el PP, se aprobó con el PSOE). Luego quién aprobó la liberalización de pasajeros fue el PP en 2012 (https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/4142169/07/12/El-pleno-del-Congreso-aprueba-la-liberalizacion-ferroviaria.html?utm_source=chatgpt.com).

    No es solo cosa de los socialistas, es un mal cronificado des de hace más de una década

    No tengo ni idea de si la tasa viajeros/accidentes es igual o peor que antes de 2021. Se supone que la moción de censura que se le hizo a Rajoy en 2018 fue para que todo mejorara, no parece que en el caso de los trenes haya sido así, de hecho la sensación que tiene cada vez más gente es que hemos ido a peor (como usuario entusiasta del AVE durante unos cuantos años, me incluyo).

    A mí la liberalización me parece perfecta, no creo que sea el problema en sí, sino cómo se ha gestionado. Y aunque el Congreso la aprobara gobernando el PP, hace casi catorce años, después de casi ocho de gobierno del PSOE en coalición o con el apoyo de otro partidos, se me antoja disparatado repartir las culpas entre Sánchez y Rajoy. Uno de los peores accidentes ferroviarios de la historia en España ocurrió en 2013, con el PP en el Gobierno, en Santiago de Compostela, pero se debió a que el maquinista se despistó y tomó una curva a más de 190 km/h cuando el límite estaba en 80. No fue por un fallo de las infraestructuras. En el Adamuz, con un tren circulando dentro del límite de velocidad que descarrilla en una recta y choca con otro que viene de frente, parece que sí ha sido así.
  • Vlish escribió : »
    Stern von Afrika escribió : »
    Vlish escribió : »
    Como usuario del AVE desde 1992, mañana voy a Madrid en tren, y es evidente un deterioro brutal del servicio en los últimos años, y no pretendo que una moneda se mantenga vertical, pretendo puntualidad y no paradas imprevistas en medio de la nada sin explicaciones.

    Y a estas alturas no morir en el intento.

    Bueno, lo de morir en un accidente si creo que es algo aleatorio, en cualquier accidente y con cualquier gobierno, las tragedias ocurren, lo que se debe exigir es prevención, inversión y transparencia.

    OT A ver si pillo un finde completo y sin familia y nos vemos, nada mejor que discutir con cerveza. :)

    Hecho.
  • @Stern von Afrika en el fondo estamos de acuerdo en el 50% de mi mensaje. Este gobierno no está capacitado para solventar el estado actual del sistema ferroviario español. Lo único es que yo creo que la alternativa tampoco.
  • https://www.elmundo.es/cultura/literatura/2026/01/25/69763519e85ece82158b45a6.html

    Buen ejemplo de porque las izquierdas cada día se ven como más antipáticas y soberbias, y porque pierden debates en el mundo real y virtual, porque no se presentan ni se rebajan a debatir.
  • Este mas que antipatico o soberbio parece medio tonto.
  • editado 25 de enero PM
    Rodalies sigue sin operar con normalidad.
    Dicen que mañana se reactiva la circulación... Veremos.

    Lamentable el papel de la Generalitat, limitándose a hacer seguidismo de l Gobierno (problemas de tener al mismo partido en ambos lados), y triste papel se la oposición (de todo color y ene nacional) que apenas a levantado la voz para apretar a Renfe, el Gobierno y al Generalitat. 5 días con el país medio parado y nada arde (ni literal ni metafóricamente).

    Un saludo, también, a la patronal. Que en lugar de hacer palanca para que se restablezca la situación y evitar perder millones de euros se limita a decir que las horas pedidas por los trabajadores deberán ser recuperadas. Como si la responsabilidad fuera del pobre desgraciado que debe utilizar rodalies para ir a trabajar y no de unos gobiernos incapaces de mantener una estructura de estado básica.

    A veces es difícil no caer en la posición de expitu de que todos son unos impresentables. No lo ponen facicl
  • Y otro día con rodalies sin circulación
  • https://www.pressdigital.es/articulo/politica/2026-01-26/5747054-puente-no-descarta-hipotesis-ciberataque-rodalies-esta-madrugada-pero-precisa-no-saben-ocurrido

    Yo no descarto la hipótesis de un ataque de alienígenas reptilianos, que son muy fascistas y tienen mala leche (porque son reptiles, claro).


  • Al margen del fondo, creo que tiene bastante razón, debe ser uno de los mejores anuncios políticos del siglo.
  • El paro en España cae por debajo del 10% por primera vez en 17 años vía @eldiarioes https://www.eldiario.es/1_c56bf6

    El sanchismo social-comunista.
  • editado 27 de enero PM

    Vamos a ver que tal van las investigaciones de la fiscalía española sobre los millones que le robaron los del PSOE al hambreado pueblo venezolano.

  • Diony escribió : »
    Vamos a ver que tal van las investigaciones de la fiscalía española sobre los millones que le robaron los del PSOE al hambreado pueblo venezolano.

    Pues ya te puedes imaginar... Estamos acostumbrados a la utilización política de la justicia, porque se sabe que aunque el 95% de estas cuestiones acaben archivadas, hacen su papel de desgaste.
  • El Gobierno inicia los trámites para la regularización extraordinaria de migrantes: "Reforzamos un modelo basado en derechos humanos" vía @eldiarioes https://www.eldiario.es/1_c56f23

    Buena noticia económica.
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